. HIINA KIIRREISIBUSS? FEH. AMEERIKA VERSIOON OLI KÕRGEM, KIIREM, PAREM. - VEDU

Hiina kiirreisibuss? Feh. Ameerika versioon oli kõrgem, kiirem, parem.

Lesteri jalutuskäiguga buss
Lester Walkeri kihutranspordi buss New York Magazine'i kaudu, 1968

Maailm on rahul transiidibussidega (AKA Straddling Bus), mis sõidab Hiinas maanteel alla, kui autod all sõidavad. TreeHugger on seda katnud ja märkis ära ameeriklaste varasema Lester Walkeri ja Craig Hodgettsi ettepaneku Landlineri kohta, mis tehti New Yorgi jaoks ettepanekuks 1969. aastal, samal aastal, kui ameeriklased maandusid esimest korda Kuule. Paraku pole Ameerika pärast seda masstranspordisse kunagi nii palju tehnikat ja oskusi pannud ning Landliner pole kunagi tootmisesse läinud. Kuid nüüd, kui hiinlased on tegelikult töötava versiooni ehitanud, on võib-olla aeg Landlineri uuesti vaadata.

landlineri kiire bussi pilt Landliner oli mõeldud linnadevahelisteks vedudeks, mis töötab Bostoni / Washingtoni koridoris. Nagu New York Magazine kirjeldas, osana tagasihoidlikust ettepanekust New Yorgi probleemide lahendamiseks.

Bos-Wash Landliner sõidab peaaegu hõõrdevabade õhkpadjalaagritega kiirusel 200 miili tunnis. Seda toidavad turbiinmootoriga ventilaatori düüsid, millel on kuuma heitgaasi tarbimiseks regeneraatoritsükkel. Sarnaselt Hiina süsteemile on see kavandatud kasutama olemasolevaid teid, takistamata nende liiklust.

Kui maanteel sõidate, siis Landliner suumib ainult 16 jalga üle teie pea. Kiirtee kasutamise idee põhineb kahel pinnal: 1) riigid juba omavad maad ja 2) valides maanteede ulatuse, said disainerid töötada masinaga, mis on 60 jalga lai ja piisavalt lai, et rajada kiirus lõbustuspaleed, mida nad kavandasid tavalise uimase pendelrühma asemele.

Landlineri ülemine tase

© Lester Walker ja Craig Hodgetts

Kuna see reisib kaugemale, on sellel rohkem võimalusi kui hiinakeelne versioon ja seal sportitakse gümnaasium, teater, restoranid, suupistebaarid, ballisaalid, konverentsiruumid ja vaateplatvormid.

Jaamades ei toimu jama käivitamist ega peatumist nagu tavaliste rongidega, sest Landliner ei peatu kunagi.

busside pealevõtmine

© Lester Walker ja Craig Hodgetts

Nii buss kui ka maapealne buss liiguvad kiirusega 60 miili tunnis, kiirus on arvuti abil lukustatud; siis laskub maaperemehelt suur küünis bussi "alla neelama". Pärast sisenemist reisijad väljuvad pardalt ja naudivad rajatisi. Kuna bussid sõidavad mööda pendelrändajaid linna, on auto jaama juhtimine ja kogu päeva väljumine minevik.

maanteeliin pargis

© Lester Walker ja Craig Hodgetts

Landlineri New Yorgi terminal pidi olema poolel teel Keskpargist, hiiglasliku uue jaamaga 86. tänaval. Tõenäoliselt tähendab see New Yorgi telje nihkumist põhja-lõuna suunal, kui Wall Street liigub põhja poole lähemale; "Patarei ääres karjatatakse lehmi." Bostoni ja Washingtoni vahel on pidevas liikumises 25 masinat, "mis ei peatu kunagi, vaid tiirleb pidevalt ringi." New York pidi saama "Strip City" osaks:

... kus "kõik punktid sirgel on võrdse intensiivsusega ja neid ääristavad paralleelsed elamumajandusribad ja äriarendus, mida ääristavad omakorda puhkepargid", "vastavalt artiklile." Keegi pole kunagi väga kaugel põnevast linnaelust või vaiksetest parkidest. "

Niikaua kui sa elasid mööda joont, oli transport kiire ja lihtne: "Võib elada Connecticutis, töötada Bostonis ja püüda filmi Times Square'is."

landlineri terminal

© Lester Walker ja Craig Hodgetts

Nad ei selgita kunagi päris täpselt, kuidas saab terminalis Landlineriga otsa, arvestades, et see ei peatu. Kui te vaatate tähelepanelikult, on jaamas mingisugune pneumaatiline transiit; võib-olla ühendab kiirendav hüperloop-tüüpi moodul Landlineriga samamoodi nagu bussid.

Mõni aasta tagasi ütles kaasdisainer Craig Hodgetts Curbed LA-le, et loodab, et keegi selle idee teoks saab.

Ta nimetab Hiina süsteemi avaldamist "sündmuste üllatavaks pöördeks" ja ütleb, et tal on hea meel, et tema vana idee eksponeeritakse. "Me tahaksime loota, et see võib leida tuge mitmesuguste transpordiagentuuride seas siin USA-s, " ütleb ta. Mis puutub idee autoriõigusesse, siis kui idee on juba avaldatud, ei saa selle Hodgettsi sõnul autoriõigustega kaitsta. "Mulle meeldib, et see on üldkasutatav, " ütleb ta. "Keegi võib tulla kaasa ja seda laiendada."

Tal on õigus. 1969. aastal läksime kuule ja saime Landlineri. On aeg see suurem, kiirem ja mahukam versioon üles ehitada.

Lester Walker on TreeHuggeri kangelane; Vaadake mõnda muud tema imet allolevatel linkidel.