. KUIDAS LAADITE OMA ELEKTRIAUTOT, KUI TEIL POLE PARKIMISKOHTA? - VEDU

Kuidas laadite oma elektriautot, kui teil pole parkimiskohta?

laadimine
© D. Laumer, Philadelphia

Kõigi meie linnade elektriautodele üleminek teeks imet õhukvaliteedi ja mürasaaste osas, kuid paljudes vanemates linnades pole paljudel inimestel parkimist ja nad jätavad oma autod tänavale. Siis on neid, kes elavad korterites, kus omanikud või üürnikud ei kontrolli parkimismaju. See piirab tõesti elektriautode levikut mõnes Põhja-Ameerika linnas ja peaaegu igas Euroopa linnas.

Tesla on üritanud selle probleemiga tegeleda ja seda tsiteeritakse ajakirjas Electrek:

Tesla Lääne-Euroopa eest vastutav direktor Georg Ell teatas täna täna, et soovib uue proovivõtulahenduse proovimist olemasolevate või tulevaste Model S või X klientide jaoks, kes elavad maa-aluse parkimisega kortermajades.

See on mingis vormis laadimissüsteemi mitme peaga versioon, mis võib haarata paar autot ühte ahelasse ilma kaitselülitid puhumata.

Luksus

© Luksus

Siis on uhke New Yorgi lahendus, kus Tesla omanikud maksavad 499 dollarit kuus autoteeninduse eest, mis võtab teie auto ära, laadib selle kinni ja pargib selle teie eest. See ei lähe skaalal.

Torontos kirjeldab Chevy Volti omanik oma tähepildis tehtud jälgi:

Oma auto laadimiseks peab Anderson juhtima pikendusjuhet laadimisjaamast, mille ta paigaldas oma Riverdale'i kodu muruplatsile, oma maja juurest avalikus kohas asuvasse kitty-nurka. Kui ruumi on palju, peab ta pargima oma maja ette parkimiskeeluta tsooni. Siiani on ta öelnud, et talle on määratud umbes 300 dollari suurune trahv ja ta on mures, et juhe on komistamisoht. Kui tema maja lähedal on avalik parkimiskoht, kui see on hõivatud, peab Todd Anderson parkima oma maja ees parkimiskeeluta tsoonis see - ja saab pileti.

Linn kaalub avalike laadimisjaamade paigutamist, kuid see asuks tema majast mõne kvartali kaugusel. Anderson loodab midagi paremat: "Ma ei usu, et elektrisõidukite omanikud tahavad loota avalikele laadimisjaamadele."

laadimine

© D. Laumer

Mõni aasta tagasi näitasime Philadelphiast lahendust, kus Volti omanik näib olevat kõnnitee all kanalit juhtinud ja oma laadimisjaama äärekivi pannud. See on ka problemaatiline, kuna tänavate parkimine on kõigile avatud, ilma et selleks oleks ette nähtud ruume.

See on tõeline probleem. Võiks öelda, et avalikke tänavaid ei tohiks kasutada eraviisiliste metallkastide hoidmiseks ja kui inimesed tahavad autot omada, peaksid nad rentima parkimiskoha garaažis. Või kui elate kesklinnas, peaksite ehk saama jalgratta või võtma transiidi. Samuti pole realistlikud võimalused kõigile.

Või peame hakkama mõtlema pikemaajaliselt, kui elektriautod on kõik isesõitvad ja ühiskasutuses. Siis saavad nad lihtsalt minema kuhugi mujale, et tasusid saada.