. RONGIS TIIBETISSE: MAAILMA KATUSE RAUDTEE - TEADUS

Rongis Tiibetisse: maailma katuse raudtee

Hiina rong Tiibeti Lhasa turismi foto
Kõrgeima raudtee illustreeritud juhend
Isegi pärast vähem kui peotunnist rahulikku und ma ärkasin kohe enne äratuse helisemist. Ühtäkki hakkasid õhuavad eraldama ühtlast õhku - hapnikku juhiti meie sisse hingamiseks umbes 2700 meetri kõrgusel merepinnast. Kui ma oma narivastest silmadest alla vaatasin, liikus T27 rong Pekingist Lhasasse ikka läbi musta öö. Olin ärganud päikeseloojangu järele, kuid mõistsin siis oma viga. Tiibet, nagu kõik Hiina alad, viibis Pekingi ajal, kuid me asusime pealinnast kaugel - ja kõige pealt paistis. Kui ma ärkasin tundidepikkuse päikesetõusu ootuses, mõtisklesin sümboolika üle: siin kontrollis Peking isegi kellasid.

Paljudele maailma kõige julgemale raudteele on õnnistuseks Tiibet - või neile, kes soovivad selle kaugemat maastikku vaadata või ehk seda kontrollida. Kuid mõnede sõnul on see ka needus selle koha teenimiseks. Kui me sisenesime salapärasesse piirkonda, pool aastat pärast pealinna Lhasat tabasid surmavad poliitilised ebastabiilsused, mõtlesin, kuidas rong Tiibetit vahetab.

Fotod: Alice Liu ja Alex Pasternack


Pekingi-lääne-raudtee.JPG

Pekingi Lääne raudteejaam, kust algab 47-tunnine teekond

Hiina ja kogu maailma ulatus maakera kõrgeimale platoole kasvas 2006. aasta suvel Qinghai-Tiibeti raudtee avamisega (Qingzang Tielu é 'è— é' è · ¯). Insenertehniline ime, mida Hiina ise kunagi võimatuks pidas, läbib 4, 2 miljardi dollarine liin piirkonda, mis on tuntud maavärinate, madalate temperatuuride ja madala õhurõhu poolest.

Ligi 1000 kilomeetrit raudteed kulgeb 4000 meetri või kõrgemal ja igikeltsa korral kulgeb 550 km rööbast - see on funktsioon, mis vajas süsteemi, mis hoiaks maapinda aastaringselt külmunud, et rööpad libiseda ei saaks. Insenerid pidid ette nägema ka globaalse soojenemise pikaajalisi tagajärgi, mis sulavad Tiibeti liustikke murettekitava kiirusega. Hiina endine peaminister Zhu Rongji nimetas raudteed "enneolematuks projektiks inimkonna ajaloos". Tüüpiline lakimata valitsus kiitis, et see polnud kunagi hüperbool.

Kuid ükski statistika ei saa konkureerida maastiku alandliku imetusega: 47-tunnise teekonna teine ​​pool on kahel küljel liikuv panoraampostkaart, mis näeb välja nagu maailma pikim kõrglahutusega loodusfilm. Tagasivõtmine kuulsusrikkatele rongireisipäevadele, marsruut läbib majesteetlike tippude ääristatud tundrat, tuhmuvaid rohumaid, kus karjavad jaki ja harvaesinevat antiloopi, taevasinast ja valget taevast peegeldavad peegeltaolised järved ning karjasekodude kodud, mis on kaunistatud tantsuva palve vihmasaabastega. lipud.

Kõik pardal
DSC02112.JPG

Kiire magamine

Minu ja mu kolme reisikaaslase, Hiina rongiveteranide, kellega ma jagasin 150-dollarise voodiga pehme magamistoaga kajutit, jaoks polnud see keskmine rongisõit. Mõnikord võib selle mõju olla hingemattev - sõna otseses mõttes.

Ehkki naine oli kõrgematele trekidele valmistunud kõrgusehaiguse tablette võttes, uppus üks sõber oma peaga raskete peade viskel. Tema lõhkemise piirini täis suupistekotid registreerisid madalama õhurõhu, hapnikuvool aga rahustas ühtlast taustamüra.

Ehkki kõik olid meid hoiatanud järsu kõrguse tõusu vastikute mõjude eest - ja käputäis odavas kõvaistme sektsioonis keerduvaid inimesi nägi välja nagu nad tunneksid -, ei tundnud ma vaevu mingeid tagajärgi. Võib-olla häiris mind vapustav vaade.

rong-lhasa-tiibet-alice-liu.jpg

Talv tulemas

"Tiibeti piiratud" sees ei olnud palju muud meie tähelepanu juhtimiseks. Iga voodi jalamile seina sisse seatud LCD-telerid ei töötanud, vähemalt mitte minu salongis, mis oli ilmselt hea, kui koridori kõlarite kohal oleva juustumaise muusika klõpsud osutasid midagi. Söögiauto pakkus kulukaid, tähelepandamatuid toite (umbes 2, 50 dollarit määratud lõuna eest). Vannitoad ei olnud õnneks määrdunud, kuna tavaliselt ei ole nad 2-päevasel rongisõidul, kuid enamus neist olid kükitatud, mitte istuvad. Dušše ei olnud ja luksuslikku vaatamisväärsustega sõiduautot, ehkki nüüd edasi lükatud 1000-dollarine rong inimese kohta on mõeldud hõlmata mõlemad asjad. (Odavaim iste praegusel rongil on umbes 50 dollarit.)

Võib-olla suurim tõmbenumber sees? Meie sõbralik ja võluv saatja, kes flirdis ühe meie seltskonnaga ja ütles, et ta sõbrad kutsusid teda "Hiina Obamaks". Sarnasus oli tegelikult vastumeelne.

Pardal oli muidugi ka muud, tõsisemat poliitikat.

Mine 2. lehele: Kuidas mõjutatakse elusloodust ja loodusvarasid - fotodega