. MIDA ME OLEME ÕPPINUD SADA AASTAT PÄRAST HALIFAXI PLAHVATUST? - ENERGIA

Mida me oleme õppinud sada aastat pärast Halifaxi plahvatust?

pärast plahvatust
Avaliku domeeni Nova Scotia arhiiv

Sada aastat hiljem mängime endiselt inimeste elu kanaga.

Esimese maailmasõja ajal oli Halifaxi sadam hõivatud atlandiüleste konvoide peatuspaigana. Täna sada aastat tagasi vedas Prantsuse kaubalaev Mont-Blanc TNT, pikriinhapet ja bensiini. Loots nägi, et Norra laev Imo tuli selle poole, kuid Imo ei pääsenud teelt paremale. Lõpuks lõikasid nad mõlemad oma mootorid, kuid kell 8.45 oli neil kerge, karjatatav kokkupõrge, mis poleks tavaliselt palju kahju tekitanud.

enne plahvatust

Nova Scotia arhiivid / Halifax enne plahvatust / Public Domain

Kuid paar tünni bensiini kukkusid lahti. Kui Imo pööras mootorid lahti, pööras see sädemeid, mis süütasid bensiini. Meeskond hülgas laeva ja Halifaxi inimesed kogunesid tulekahju jälgima.

Pilv plahvatusest

Nova Scotia arhiiv / üldkasutatav

Kell 9:04 õhkas Mont-Blanc. Vikipeedia andmetel

Laev puhuti täielikult laiali ja plahvatusest kiirgus võimas lööklaine kiirusega üle 1000 meetri (3300 jalga) sekundis. Plahvatuse keskpunktis oli detonatsiooni hetkega 5000 ° C (9000 ° F) ja tuhandete atmosfääride rõhk. Valged kuumad raudkillud langesid Halifaxile ja Dartmouthile. Mont-Blanci edasine 90 mm püss, mille tünn sulas ära, maandus umbes 5, 6 kilomeetrit (3, 5 miili) plahvatuskohast põhja poole.

Halifax pärast plahvatust

Nova Scotia arhiiv / üldkasutatav

Koheselt tapeti 1600 inimest ja veel 400 suri nende vigastustesse. Tuhanded said vigastada, sealhulgas sadu, kes pimestati lendava klaasi tõttu, sest nad jälgisid enne plahvatust oma majade akendest tulekahju.

See oli ajaloo suurim inimtegevusest tulenev plahvatus, kuni aatomipomm kukutati.

Brewerey õhkas

Nova Scotia arhiiv / üldkasutatav

Mida me siis õppinud oleme? Märkimisväärselt mitte palju. Ehkki plahvatuse põhjustasid navigeerimisvead, mõisteti mõlemad kaptenid õigeks, nagu tänapäevalgi pärast plahvatusi nagu Deepwater Horizon või Exxon Valdez või 99 protsenti autoõnnetustest.

kirik pärast plahvatust

Nova Scotia arhiiv / üldkasutatav

Kirjutades globaalselt ja postitades, küsib Kevin Quigley: "Sada aastat hiljem võiksime küsida, kas me oleme täna ohtlikumate kemikaalide juhuslikust plahvatusest ohutumad? Vastus on jaatav, kuid olulised nõrkused jäävad alles .... ohtlike ainete suurenenud olemasolu kemikaalid ja linnastumine on mürgine segu, sest juhtub õnnetusi. "

majad puhutud laiali

Nova Scotia arhiiv / üldkasutatav

Täna on meil linnade keskel rongid täis plahvatusohtlikke kemikaale; rongid veavad plahvatusohtlikku toornaftat üle Kanada ja USA, põhjustades katastroofe nagu 2013. aasta Lac-M gantne raudteekatastroof. Hiinas hukkus Tianjini plahvatuses 2015. aastal 193 inimest. Tänavu Houstonis puhkes orkaan Harvey ajal keemiatehas.

halifax kaevama

Nova Scotia arhiiv / üldkasutatav

Kogu maailmas suurendavad linnade suurenenud asustustihedus inimesi ohtlikele keemiarajatistele üha lähemale. Ameeriklastele ohtlikke kaarte tootva Greenpeace'i teatel

Igal kolmel ameeriklasel on mürggaasi katastroofi oht, elades sadade keemiliste rajatiste lähedal, kus hoitakse ja kasutatakse väga mürgiseid kemikaale. Keemiline katastroof ühes neist rajatistest võib tappa või vigastada ägeda mürgituse saanud inimesi. 12 440 keemiarajatisest, mis teatavad oma keemiliste katastroofide stsenaariumitest keskkonnakaitseagentuurile (EPA), on Greenpeace tuvastanud 473 USA-s asuvat keemiarajatist, mis kõik seavad ohtu 100 000 või enamat inimest. Neist 89 seadsid miljonist või enamast inimesest ohtu kuni 25 miili kaugusel tuulest taimest.

Peame lollused lõpetama.

Imo maas

Nova Scotia arhiiv / Imo, mis puhuti kaldale / Public Domain

Oleme varem kirjutanud sellest, kuidas 31 000 ameeriklast suri möödunud aastal teedel rumala - purjuspäi, segamatult või kiiruseületamise tõttu. 100 aastat tagasi Halifaxis tapeti või sai vigastada tuhandeid:

[Sadama loots Mackey] märkas Imo esimest korda, kui ta oli umbes 0, 21 miili (1, 21 km) kaugusel, ja hakkas muretsema, kuna tema tee näis suunavat tema laeva tüürpoordi poole, justkui katkestamaks ta oma rada. Mackey andis oma laeva signaalvilest lühikese plahvatuse, mis näitas, et tal oli õige tee, kuid teda kohtas Imo kahe lühikese lööklainega, mis näitas, et lähenev laev ei anna oma asukohta. Kapten käskis Mont-Blancil peatada oma mootorid ja suunata nurk veidi tüürpoordi poole, lähemale Kitsariste Dartmouthi küljele. Ta laskis oma vilest veel ühe löögi välja, lootes, et teine ​​laev liigub samuti tüürpoordi poole, kuid kohtus eitus taas kahekordse lööklainega.

Sada aastat hiljem mängime ikka kanadega inimeste elu. See peaks olema Halifaxi õppetund: on aeg see lõpetada.