. KAVANDATUD KIIRTEE SIHTFONDI MUUDATUSED MAKSUSTAKSID JALGRATTAREHVID JA ELEKTRIAUTODE AKUD - ÄRI

Kavandatud kiirtee sihtfondi muudatused maksustaksid jalgrattarehvid ja elektriautode akud

citibikes
CC BY 2.0 Kõik linna maksustatakse jalgratastest transiidini / Lloyd Alter

Kui juhid autot, siis maksan tänavat,
Kui proovite istuda, maksan teie koha ära.
Kui teil läheb liiga külmaks, maksan kuumuse,
Kui jalutad, maksan su jalga.

-George Harrison

Maanteede usaldusfond peaks katma maanteede hooldamise ja uuendamise kulud, kuid seda rahastab föderaalne kütusemaks, mida ei ole alates 1993. aastast suurendatud. Nüüd on majaveotranspordi ja infrastruktuuri komitee esimees Bill Shuster vabastanud usaldusfondi maksejõuliseks muutmise ettepaneku projekt. See suurendab bensiini maksu 15 ja diislikütuse 20 senti galloni kohta ja viib need inflatsioonini. Tõenäoliselt pole see algaja, arvestades, et vabariiklaste baas sõidab suurtes pikapides palju, kuid on ka teisi uusi makse, mis näevad mahlakad välja:

Paragrahv 111. Linna- ja kohaliku ühistranspordi busside vähendatud tariifi kaotamine.
See jaotis välistab teatud linnade ja kohalike ühistranspordi busside kasutatava kütuse vähendatud kasutustasu. Koolibussides kasutatava kütuse vähendatud kasutustasu jääb kehtima.
Niisiis, ühistransport maksab rohkem. Sest lõppude lõpuks kasutavad nad avalikke teid, eks? Tegelikult ilmselt mitte, kuna enamasti linnades, kus teede eest tasub vald. Ja kes nagunii busse kasutab? Enamasti on tegemist linnainimeste ja vaeste inimestega.

Paragrahv 112. Diislikütuse maksu kehtestamine teatavatele reisirongidele.
Selles jaotises ennistatakse reisirongides kasutatava diislikütuse 4, 3 senti galloni kasutustasu kohta, mis on abikõlblikud teatud föderaalse ühistranspordi programmide raames. Kasutajatasu indekseeritakse inflatsiooni järgi.

Ma mõtlen tõesti, et rongid ei kasuta isegi maanteid, vaid sõidavad raudteedele ehitatud ja nende omanduses olevatel eraõiguslikel teedel.

Paragrahv 113. Elektrisõidukite akuaktsiis.
Selle jaotisega kehtestatakse 10-protsendiline kasutustasu mootorsõidukite liikumapanemiseks kasutatavate elektriakude hulgimüügihinnast.

Võib väita, et see on mingil mõistlik, kuna elektriautod kasutavad tegelikult maanteed. Teisest küljest on äärmiselt ebaõiglane, et gaasimaks on makstav ja tasumisele kuuluv maks; arvestades, et see on elektriautode kulude esialgne suurenemine, mis on tohutu, kuna akud moodustavad suurema osa elektriautode kuludest. Ilmselt ei mängiks selle valitsusega argument, et „elektriautode reklaamimine on hea asi, nii et neid ei peaks maksustama”.

Paragrahv 114. Jalgratta rehvimaks.
Selle jaotisega kehtestatakse täiskasvanutele mõeldud jalgratastel kasutatavate jalgrattarehvide hulgimüügihinnast 10-protsendiline kasutustasu.

Kust me alustame? Kuidas määratleda täiskasvanute jalgratast? Kui palju jalgrattaid on usaldusfondi toetatavatel maanteedel tegelikult sõidetud? Kui hakkate maksustama inimjõul töötavat transporti, siis miks ei võeta kingapaeltele maksu?

Shusteri kohta on The Hillis tsiteeritud, et see on vaid aruteludokument.

See arutelueelnõu ei kajasta täielikku ja lõplikku taristuarvet. See on mõeldud oma kolleegide vaheliste arutelude taaselustamiseks ja kutsun kõiki parlamendiliikmeid üles olema avatud ja valmis tegema koostööd, et kaaluda reaalseid lahendusi, mis annavad Ameerikale vajaliku tänapäevase infrastruktuuri.

See annab vabariiklastele aega kingapaeltele maksu lisamiseks ja pikapid veoautode kui majanduse säilitamiseks vajalike töövahendite maksust vabastamiseks.