CC BY 2.0 ITDP Mikromobiilsus võib lahendada viimase miili probleemi ja vähendada süsinikuheidet. Transpordi ja arengupoliitika instituut (ITDP) on sageli kõverjoonest ees ja ajal, mil kõik karjuvad motorollerite pärast ja rattaradasid põhja ajavad, tulevad nad välja ja panevad paika, et e-jalgrattad ja e-motorollerid on kliima tegevus. Üks mä

TDway Jalgratta püsimine tippvormis tähendab regulaarset hooldust, ennetavaid meetmeid ja aeg-ajalt kiiret parandamist teel. Siin on üheksa videot, mis õpetavad teile põhitõdesid lihtsate lihtsate sammudega - alates keti määrimisest, rummu kapitaalremontist ja kaabli asendamisest kuni rehviplaastri paigaldamiseni ja palju muud. 1. Mää

Gogoro VIVA See võib maanteelt ära võtta palju haisvaid gaasimopeere. Elektrisõidukite (ja autodega üldiselt) üheks probleemiks on see, et paljudel inimestel ei ole parkimiskohti, seega pole neil lihtne oma autosid laadida. See on üks põhjus, miks ma Gogoro mudelit nii palju imetlenud olen; te ei lae akusid, vahetate need ära, privaatset laadimispunkti pole vaja. Derek n

Videoekraanil Ken Avidor Youtube'i kaudu Vähemalt seni, kuni sõidate sellega avalikule koosolekule, kus teie ratas on osa laiaulatuslikust rattatiiva vandenõust. Karikaturist Ken Avidor ja Avidori perekonna lauljad on koostanud toreda video Minu ratas on vabadus, mis näitab õnnelikku naist, kes jalutab tavalisel rattal tavalistes riietes tavaliste rõivastega, vaheldumisi kõigi tüüpiliste rattaharjutustega; see on liiga ohtlik, vajate kiivrit ja rattateed on sõda autole. Ma kavat

CC BY 2.0 Toronto tänavaauto / Lloyd Alter On aeg mõnele truudusele. New Yorgis on trahv piletihüppe eest (või nagu meie toimetaja avastas, kui tal puudus õige ülekanne, isegi kui tal oli Metrocard) 100 dollarit. Kui olete autojuht ja ei pane raha arvesti juurde, on trahv 65 dollarit, kuigi kui kaebate, saate automaatse vähendamise 43 dollarini. Nii e

Avalik omand Alfred Palmer / Kongressi raamatukogu Vikipeedia kaudu Kuid ärge arvake, et see on ainus asi, mis hoiab ehitustöölisi ohutuna. Me räägime palju kiivritest saidil TreeHugger ja isiklikest kaitsevahenditest. Sada aastat tagasi ei kandnud keegi kiivreid, kui nad ei olnud kraavides. Esimese kiivri töötas välja ja patenteeris 1919 JW Bullard, kes valmistas kaevandusseadmeid nagu karbiidlambid. Bullar

CC BY 2.0 Kelly Rossiter / Lloyd Alter harjutab ohutut duši all käimist Dušis saab traumaatilisi vigastusi palju rohkem kui jalgratastel, kuid peaaegu keegi ei rakenda kõige elementaarsemaid ettevaatusabinõusid. Minu Twitteri voog on juba mitu päeva olnud jalgrattakiivri säutsu täis, alates sellest, kui mind ühte kaasati: OK, kellel on link lõpliku "rattakiiveri = ohutus" eemaldamise niidi juurde? Prof Kru

CC BY 2.0 Amego kaupluses on nii palju e-jalgrattaid, kuid kõigil pole sellele juurdepääsu / Lloyd Alter Paljudel lugejatel on olnud häid kogemusi ja säästetud palju raha. Oma postituses "Miks ma arvan, et e-jalgratta veebist ostmine on tõesti halb idee", soovitasin, et e-jalgrattad peaksid ostma inimesed, kes teavad, mida nad teevad, ja neid peaksid hooldama. Olen

CC BY 2.0 e-motorollerid Pariisis / Lloyd Alter Uus uuring näitab, et siin on mõnda tõsiselt madala rippuvusega vilja. Valimislubadused on õhus; Suurbritannias lubab Leiborist partei intressivabu laene elektriautodele ja miljardeid laadimispunktide ehitamiseks. USA-s kutsub Bernie Sanders üles tööstust tugevalt subsideerima. Kanad

CC BY 2.0 Porsche Macan Wikipedia / Yahya S. kaudu Linnapea ütleb: "Sellised tankitaolised maasturid ei kuulu linna." Neli inimest, sealhulgas väikelaps, tapeti möödunud reedel, kui Porsche maasturi juht sõitis Berliini kesklinnas jalakäijaid täis kõnniteele. Politsei väidab, et tegemist võis olla meditsiinilise hädaolukorraga, kuid ebaharilikult kurdavad auto üle paljud inimesed. Linnaosa l

CC BY 2.0 Bloor Street rattatee alguses, 9. september 2019. Lloyd Alter Toronto Bloori tänava rattateede sügavamal vaatlusel leiavad rohkem ostjad, et kulutaksid rohkem raha. Kui tehakse ettepanek jalgrattatee kohta, kurdavad jaemüüjad: "See tapab meie äri" ja autojuhid kurdavad, et nad ei saa poodi minna. Ja

CC BY 2.0 Kasutu visiooni null-algatus Torontos / Lloyd Alter Uuringud tõestavad, et need müüdid ei vasta tõele, kuid keegi ei kuula neid. Seal, kus ma elan Kanadas Torontos, hakkavad nad lõpuks Vision Zero suhtes tõsiselt mõtlema. Nad panevad üles "teie kiiruse" näidikud ühe masti kaugusel ristmikul teisel pool stoppmärki, nii et stoppmärgi alt läbi puhuvad juhid teavad, et nad lähevad liiga kiiresti, kuid muidu on need täiesti kasutud. . Meie voliko

© Sean Gallup / Getty Images Euroopas on see mõistlik. Liiga halb põhja-ameeriklastel on nii vähe alternatiive. Jätkame teemaga, miks tuleb odav massiline lennureis lõpetada, sest see on hull. Euroopas, kus on imelised kiirrongid, on nii palju odavam lennata. Nüüd teeb Saksamaa endine transpordiminister Alexander Dobrindt ettepaneku kehtestada lennupiletitele madalaim hind. Bloomb

Templar Marine Torqeedo kaudu Templar Marine tutvustas Torqeedo mootoriga päevapaati, mis on iluasi. Tegelikult peaksime elama fossiilkütusel töötavate paatide viimastel päevadel. Gaasimootorid on sageli mürarikkad, haisevad, saastavad, raskesti käivitatavad, kõrge hooldusega. Elektrimootoritel oleks nii palju rohkem mõtet. © Templ

Volkswagen Grupp Kas see võib olla elektrirevolutsiooni järgmine etapp? Kui Beetle'i asendajana turule toodi Volkswagen Rabbit / Golf, muutis see tööstust. Haynesi sõnul "kopeeriksid kõik teised autotootjad üle kogu maailma lihtsat kahte kasti, luukpäraga stiili koos esiratta ajamiga ja põiki paigaldatavat vesijahutusega nelja silindrit ... Seal

AAA Ometi tõmbavad paljud jurisdiktsioonid oma kaameraid välja, sest Vabadus! Olime jahmunud selle aasta alguses, kui Texas keelas punase tule kaamerad pärast kaebusi, et tegemist on rahahaaramisega, et need pole põhiseadusega vastuolus, ja nad ajasid mõne mehe hommikusöögi segadusse. Tagasi 10 päeva Prantsusmaal ja uudiste lugemist. Tahad

dokkimata elektriauto jättis hooletult ummistava kõnnitee / Drew Angerer / Getty Images Või veel kord, miks elektriautod [üksi] meid ei päästa. Pärast elektriautode kirjutamist ei päästa meid, väidab Ühendkuningriigi uus parlamendi raport; hangi hoopis ratas, säutsus üks meeleheitel lugeja (kellel pole isegi autot!): Kas peame

© Sean Gallup / Getty Images Siselennud Rootsis vähenevad ja lennujaamade laienemisplaanid vaadatakse uuesti läbi. Lennu häbi või flygskam , on nüüd TreeHuggeris tavaline teema, kus nii Katherine Martinko kui ka mina näeme vaeva tõsiasjaga, et kui elad Põhja-Ameerika ülemises keskosas, on lendamiseta väga raske kuhugi jõuda. Katherine k

CC BY 2.0 Kõigil on Amego / Lloyd Alteri rattaga minu jalgratta hooldamisega raske töö Kui e-jalgrattad hakkavad autosid asendama, peaksid inimesed, kes teavad, millega nad tegelevad, neid tõsiselt võtma ja korralikult hooldama. Nagu me TreeHuggeri kohta sageli ütleme, söövad e-jalgrattad autosid. Forbes

Üldkasutatav tulevik, mida me tahame: jalgrattad ja trammid See kutsub üles toetama rohkem jalgrattaid, kõndimist ja transiiti, keelates kiiremini ICE-mootoriga autod. Selle postituse pealkiri on muudetud (lisatud on ainult sõna) pärast kaebuste esitamist, kuna see ei koostanud aruannet täpselt. Forb