. VW TUTVUSTAS OMA AUTONOOMSE ELEKTRIBUSSI KONTSEPTSIOONI - VEDU

VW tutvustas oma autonoomse elektribussi kontseptsiooni

VW I.D. Buzz autonoomse elektribussi kontseptsioon
Volkswagen of America, Inc.

Ikooniline VW mikrobuss on muutumas ja kuigi pole selge, kas ID Buzz tootmiseks läheb või mitte, panevad selles olevad andmed selle kirjutaja untsu.

Olin ja sõitsin mitu aastat 70ndate keskpaiga VW mikrobussit ja see vajutas mulle kõiki sobivaid nuppe, kuna sellel oli palju ruumi perele ja lemmikloomadele ning meie varustusele, see sai suurepärase korraliku gaasi läbisõidu ja suhteliselt lihtne ja taskukohane remont. Kuid see oli ka õnnetuses potentsiaalselt ohtlikum (laupkokkupõrke korral läheksid esimesena liikuma juht ja esireisija), see oli hädas tänapäevase maanteekiiruse ja mägisõiduga ning oli vali ja üsna haisev, isegi ümberehitatud mootori ja laosummutiga. Kõik see on öelda, et kui VW selle ideesõidukiga edasi liigub, siis rivistan end käsile, et seda teha rohkem kui nostalgia tõttu.

Isegi kui Tesla karjuvad kiired elektriautod tõmbavad nende inimeste tähelepanu, kellel on uute sõidukite jaoks palju raha, ja GM-i polt on põnev nende jaoks, kellel on rohkem jalakäijate rahalist tundlikkust, on elektrisõidukid enamuse jaoks ikkagi uus ja suhteliselt tundmatu võimalus. autojuhtide arv USA-s. Võib siiski lihtsalt olla, et õige elektrisõiduk pole veel maanteele jõudnud ja kes võiks meile inimestele parema auto tuua kui samanimeline Volkswagen, mis peab oma heitkoguste kaotamise skandaali jaoks ka tõsiseid muudatusi tegema? Detroidis 2017. aastal toimuval Põhja-Ameerika autonäitusel avalikustas Volkswagen oma ID Buzzi mikrobussi ("A mikrobussi uueks ajajärguks"), mis võiks olla pretendent puhta transpordi sektoris - see tähendab, kui see kunagi kontseptsiooni faasist kaugemale jõuab. Väidetavalt on mikrobusside kontseptsioon "maailma esimene elektriline mitmeotstarbeline sõiduk, mis on varustatud täielikult autonoomse sõidurežiimiga", ja see on näide VW uue kaubamärgi strateegiast, mis väidab, et "muuta tulevik reaalseks", mille eesmärk on maailma suurim autotootja.

VW I.D. Buzz autonoomse elektribussi kontseptsioon

© Volkswagen of America, Inc.

VW sõnul on ID Buzz-i kontseptsioonil 270-kilomeetrine sõiduulatus ühe laadimise jaoks 111-kilovatt-tunnises akukomplektis, esi- ja tagamootoritel, mis toodavad 369 hobujõudu, kõigil ratastel, "erakordselt avaral sisemuses" ja hulgal muud kõrgtehnoloogilised ja hüperühendusega nutikad funktsioonid, sealhulgas täielikult autonoomne sõidurežiim ja liitreaalsuse heads-up ekraan (HUD).

"ID BUZZ on maailmas esimene täielikult autonoomne mitmeotstarbeline sõiduk. Kerge vajutus roolil muudab selle tagasitõmbumise ja sulandumise armatuurlauale, lülitades ID BUZZ manuaalsest juhtimisest täielikult autonoomsesse“ ID Piloti ”režiimi, mis võiks tehke see tootmiseks aastaks 2025. Selles režiimis on ratas eraldatud roolisammasüsteemi kaudu eraldatud roolivõimendist. Seejärel lülitatakse välisvalgustus valgest tulest (“Drive”) sooja ja pingevaba meeleoluvalgustusele. samal ajal laiendatakse ümbritseva valgustuse jaotust tagumistele istumisaladele. Samal ajal on ID BUZZi olekut kogu aeg näha tahvelarvutis ja laiendatud reaalsuse head-up ekraanil. " - VW

Kuna tegemist on ideesõidukiga, mitte tootmisega, on palju detaile, mis pole kivisse sisse seatud, kuid näib, et ajakirjandusmaterjalid viitavad sellele, et ID Buzzi võiks pakkuda erinevates koosseisudes tänu selle kasutamisele. VW modulaarne elektriline ajamikomplekt (MEB), "ühiste osade maatriks, mida kasutatakse mitmete uue tootmise elektrisõidukite ehitamiseks".

"Sõiduki 111 kWh aku saab laadida 80 protsendi ulatuses selle mahust 30 minuti jooksul, kasutades kombineeritud laadimissüsteemi (CCS) või induktiivset laadimisliidest, mille laadimisaste on 150 kW. Alternatiivina saab aku laadida alates mis tahes tavalises majapidamispesas ja laadimisjaamades. Nelikvedude konfiguratsioon on vaid üks mitmest mõeldavast. Tänu MEB-le oleks sama lihtne varustada ID BUZZ tagateljeülekandega, mis annaks kuni 268 hj ja väiksem 83 kWh aku, sõltuvalt piirkonnast ja kasutusotstarbest. " - VW

Ettevõtte juhatuse esimees on öelnud, et "Volkswageni kaubamärgi suur elektrirünnak algab aastal 2020 täiesti uue sõidukite arhitektuuriga" ja et aastaks 2025 loodab ta tänu tänu oma miljonile elektrisõidukile müüa aastas eesmärgile muuta "elektriline liikuvus" uue Volkswageni tunnusjooneks. See keskkonnasäästlikule transpordile keskendumine, mitte sõltuvus diiselkütustest kui selle tõhususe ja töökindluse tagamise tuumast, on õige kooskõlas sellega, mida näeme teistelt autotootjatelt, kuid see võib väga hästi osalt olla ka reaktsioon sellele, et kinni püütakse selle määrdunud diiselpüksid maha ja osaliselt soov elektriautode tootmise tulevikutrendist mööda sõita.

Pean tunnistama, et kuigi käigukasti ja kiirusehullus on minus endiselt Tesla Ludicous-režiimi võimaliku uskumatu kiirenduse juures lummatud, ostan ja sõidan palju tõenäolisemalt praktilist elektrisõidukit kui seda, mis suudab võistlust lohistada ja võita, luksuslike sportautode vastu. Ja ma oleksin nõus kihla vedama, et meist on rohkem kui mõned nouveau hipi tüübid, kes kaupleksid oma Subaruses elektrilise mikrobussiga, nii et kiirustage ja laske see asi juba tootmisesse, Volkswagen.